週六的排位後列卡度曾說，「第三名是我的目標，當然如果 Mercedes 決定給我們機會的話，我會想要更多。」讓人沒想到的是，以上的話居然在週日變成了事實---- Mercedes 的兩位車手終於在賽道上撞到了一起，以致一損一傷，咸美頓最終退賽，羅斯堡則以第二完賽，也就此成全了列卡度獲得本賽季第三個分站冠軍，同時也是澳洲人連續第二站登上最高的那層領獎台。
比利時站正賽開始前，人們議論的話題無外乎：比賽過程中會不會下雨？結果是沒有；繼而是， Mercedes 車隊的又一回合內戰會以誰獲勝告終，是拿到桿位的羅斯堡還是在其身邊發車的咸美頓？可不管怎樣，冠軍基本逃不過這二位，結果呢，同樣是一個大大的NO。彷彿是要為這個總冠軍懸念早早失去的賽季增加點「刺激」似的，愈加過火的梅奔內戰已然成為圍場內最熱的焦點和最具爭議性的話題。
賽前咸美頓顯得信心滿滿，他希望自己能夠在第一圈結束時就跑到隊友的前面。而他也的確做到了。羅斯堡的起步明顯不好，被咸美頓輕鬆過掉不說，還一度被華迪爾超越，只是衛冕冠軍在進一步想過掉咸美頓時有所犯錯，被羅斯堡反超了回去。於是兩部W05重新又到了一起，問題也隨之而來。接下來的一圈，羅斯堡試圖在Les Combes彎嘗試超漢，與此同時英國人正常轉向行車線，結果，羅斯堡賽車的右端板碰到了隊友的左後胎，前者的車前翼受損，後者直接遭遇爆胎。儘管咸美頓拖著傷車回到pit並更換了輪胎，他的比利時站其實已經over，剩下的比賽中他一直試圖讓車隊允許他提前退賽，為的是保護引擎，然而直到倒數第5圈，車隊才將其召回。至於羅斯堡，因為前翼的問題導致策略被迫調整(提早一停加更換前翼)，加上一停後在追擊華迪爾的過程中用狠了輪胎，導致不得不改為三停，三停出站後的羅斯堡暫居第4，由於很快超掉了博塔斯和Kimi，在他的前面只有領先的列卡度一個，憑藉更新的輪胎，羅斯堡以每圈快對方2秒多的優勢展開追趕，即便如此，剩下不多的圈數還是不足以讓他實質性地威脅到列卡度，可無論如何，最終亞軍的成績相較咸美頓的遭遇無疑強了太多，羅斯堡在車手積分榜上的優勢也就此擴大到29分。
賽後第一時間，無論是 Niki Lauda 還是托托-沃爾夫都用了「不可接受」來形容羅斯堡撞到隊友的舉動，並且還是在比賽僅僅開始兩圈的時候。然而更勁爆的還在後頭，咸美頓稱在賽後車隊的內部會議上羅斯堡承認「他是故意那麼做的」。事情發展到這樣的地步想必是梅奔的各位高層完全不能預計到的，正如咸美頓說的，「我想像不出車隊現在要如何去做。」沃爾夫則旋即表示， Mercedes 將從現在開始執行車隊指令，好吧，只是怎麼看，剩下的7站比賽都不像一句簡單的車隊指令能夠擺平的。
不過有一點是可以肯定的，一旦 Mercedes 自己出現閃失，其他車隊便不能放過這等機會。在 Spa ，嘗到勝利滋味的還是列卡度。在梅奔兩部車自傷後，列卡度先是超掉艾朗素上到第三，隨後利用隊友華迪爾在Pouhon彎的失誤進一步升至第二，羅斯堡提前進站更換受損的前翼給了列卡度領先比賽的機會，並就此帶到最後。實際上，即便華迪爾沒有犯錯也很難阻止到隊友，因為最終排名在前十的車手，除了因故的羅斯堡只有華迪爾比其他人多進了一次站，從兩停變成三停。比賽最後，在與馬格努森、艾朗素和巴頓的混戰中，華迪爾總算憑藉輪胎的優勢跑到了前面，以第5名完賽。
領獎台的最後一席被博塔斯占去，這也是這位威廉斯車手本賽季第四次登台。而被他擠下的正是同胞前輩Kimi，考慮到賽車在引擎上的差距，獲得第4名的Kimi不認為他們能擋住威廉斯的車。不管怎樣，這一成績也是Kimi本賽季以來的最好表現，還讓他頭一回戰勝了自己的隊友艾朗素。艾朗素本站比賽從開始就頗為不順，先是暖胎圈開始前賽車未能在第一時間正常發動，終於正常後，卻不得不因為車隊工作人員沒有及時離開賽道而在比賽中接受罰停5秒，到了臨近結束，始終超馬格努森不果的艾朗素不僅失位於華迪爾，還因為賽車被刮碰掉部件又被巴頓超掉，最終只拿到第8位，不過馬格努森因為防守艾朗素時有所違規賽後被加罰了20秒，西班牙人也借此升至第7。馬格努森的隊友巴頓最終獲得第6，佩雷茲、科維亞特和霍肯伯格分列第8到第10。
考慮到比利時站正賽中和賽後所發生的一切，本賽季剩下的幾站，梅奔的內鬥劇情將如何發展著實惹人關注，因為除了關乎本賽季車手總冠軍的大結局，或者還會影響其他一些東西，比如下賽季的車手陣容，云云。
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